For land rundt om i verden er luftfartsforskning og utviklings- og produksjonsindustri et systematisk prosjekt som ofte involverer mange bransjer og felt. Spesielt i militærindustrien er en jagerfly sammensatt av et stort system med deler og komponenter, og den mest kritiske er motoren. I de kjernetekniske koblingene til motorforskning og utvikling og produksjon, er materialer en forutsetning. De siste årene har begrepet titanlegering som motormateriale blitt en global enighet. Når mitt lands uavhengige forsknings- og utviklingsteknologi fortsetter å forbedre seg, har kinesiske forskere også begynt å realisere utviklingen og utnyttelsen av dette høyteknologiske materialet. Det er verdt å nevne at som et ressursrikt land, er landet mitt rikt på titanmetallforekomster. Med kontinuerlig forbedring og oppgradering av titanlegeringsteknologi, forventes mange av mitt lands nye jagerfly, inkludert J -20, å bli endret med titanlegeringsmotorer i fremtiden for å forbedre ytelsen ytterligere.
Hvorfor er titan det mest passende motormaterialet? For det første, når det Et miljø med høy temperatur på 450-500 grad. Det har også omfattende fordeler som god korrosjonsbestandighet, god temperatur -ytelse med lav temperatur, høy kjemisk aktivitet, lav termisk ledningsevne og liten elastisk modul. Det kan sies å være det mest egnede produksjonsmaterialet for flymotorer. Data viser at tre fjerdedeler av titanlegeringsmaterialene som for tiden er produsert i verden, brukes i luftfartsindustrien.
Som vi alle vet, med kontinuerlig fremgang av luftfartsforskning og utviklingsteknologi, har den siste generasjonen av fly, enten det er sivile eller militære modeller, høyere og høyere krav til motorer. Spesielt har den mest kritiske ytelsesfaktoren - skyv -til -vekt -forholdet - blitt en standard ytelsesindikator for avanserte fly. Fra den tidlige jet-tiden da thrust-to-weight-forholdet generelt bare var 2 til 3, til dagens supersoniske epoke når thrust-to-weight-forholdet har nådd over 10, skyldes dette nettopp kontinuerlig oppdatering av materialer i moderne fly motorer. Fra luftfartsteoriens perspektiv, er det å redusere vekten til en motor den mest kritiske måten å forbedre forholdet til kraft-til-vekt. Siden tettheten av titanmetall bare er 40% av stål, men har samme styrke, gjør smeltepunktet på 1668 grader det det mest passende metallmaterialet for å produsere flymotorer.
Mitt land har fanget opp europeiske og amerikanske makter innen uavhengig motorforskning og utvikling. Spesielt i utforskning og forskning av høye temperaturbestandige titanlegeringsmaterialer, har gapet mellom oss og verdens førsteklasses land gradvis blitt innsnevret. Tidligere, ved bruk av titanlegering som materiale, har mitt lands vitenskapelige forskerteam utviklet en rekke luftfartsmotormaterialer som TC -4, TC -11 og TC -14. Spesielt innkomsten av den 550 graders høye temperaturresistente titanlegering TA -12 på 1990-tallet la et solid grunnlag for den påfølgende utviklingen av innenlandske fjerde generasjons jagerfly.
Vi er her for deg
Lorem ipsum dolor sit amet consektetur adipisicing elit.
